莲花D16引擎植入 高压缩、低增压版

时间:2020-08-02

这次到台中採访时,在东名车业看到这辆外观蒙上灰尘的莲花Elise,本来不以为意,但在採访完毕準备离去时,随口问了「果冻」大哥这辆车的改装,才惊讶地发现又有怪机丝出现…

Elise车轻底盘强
D16动力升级快

莲花跑车在台湾虽然叫好却不叫座,因此平常在路上能遇到的机会并不多,不过莲花一贯拥有赛车的本质─极度的轻量化与反应绝佳的底盘设计,这些特点都不难在这辆Elise上看到。即使原厂马力只有120hp,但在全车钣件轻量化之下车重仅710kg,0~100km/h加速仅需6.1秒即可达成,因此说Elise是一辆道路版的纯种赛车一点也不为过。

打开这辆Elise后中置引擎盖忽然有种说不上来的熟悉感,里面这具引擎不是国产喜美上的D16引擎吗?且还外挂一颗TD-04涡轮上去,看得笔者诧异十秒钟后果冻大哥告诉我,没错,这正是喜美的引擎。

就算引擎上盖「Honda」字样已被磨掉,但D16还是D16,只是防火墙的位置改变,看起来有点不习惯。

原来莲花曾跟本田买下D16这颗引擎来当作Elise的心脏,不过在莲花车厂的改造后D16进化为1800c.c.双凸轮轴引擎,基本上已经不能算是D16了。不过本体多少还是有不少的相似度,如此一来Elise落D16其实并没有什幺大问题。

Elise与本田D16引擎的关係匪浅,国外还出现过植入B16/B18的例子。

仔细检视底盘后发现,引擎脚部分都有小幅修改过的痕迹,传动轴直接沿用喜美部品即可,难度并不会太高。不过移植动力与原先差异不大的话就没有什幺意义了,所以车主直接将这具D16予以涡轮化,来达到动力提昇的目的。

进气冷却器置于车尾,与保时捷911 Turbo车系有异曲同工之妙。

不过这具引擎改装可是相当特别,一般外挂涡轮通常会将压缩比降低,但这次却反其道而行,换上凸顶锻造活塞将压缩比提高至11,然后换上高角度凸轮轴,接着再外挂上一颗TD-04将增压值设定在0.6 bar,果冻哥保守预估最大马力为200hp左右。

从这两个地方就可以看到引擎脚修改的痕迹,但修改幅度不大施工难度也不高。

这样的设定相当诡异,但车主开了一段时间倒也相安无事。这次此车出现在东名则是进行涡轮整备工作,顺便将老旧的耗材换新,至于动力方面表现如何?本刊将持续追蹤完工后的动向。

电脑部分使用D16原厂电脑外挂e-manage,与目前喜美改涡轮的方式相同。

中控上安装了国产Swoosh水温、油温、油压三环錶,以此来监控引擎工作状况。

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